汉兰达爬坡门-汉兰达爬坡门原因查明

摘要： 本文目录一览：1、爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞。这句是什么意思?2、...

本文目录一览：

• 1、爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞。这句是什么意思?
• 2、“下坡不超凯美瑞,上坡莫跟汉兰达”是为什么?
• 3、汉兰达爬坡门
• 4、汉兰达的上坡动力不足还容易打滑,为什么还会有人购买?
• 5、汉兰达爬坡门解决了吗
• 6、汉兰达爬坡门是怎么情况,年后想入手,老司机给点经验啊!!!

爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞。这句是什么意思?

1、上坡不跟汉兰达，起因于老款汉兰达，有一群车友打算一同组队出游，在经过一个不到30度坡度的地方，其他的车友都把车开了过去，而一位开着7L排量的汉兰达车主，由于车身过重，却怎么也爬不上去，所以才有了这个说法。

2、这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。

3、上坡不跟汉兰达，说的意思是汉兰达车总是爬坡失败，跟在其后面不安全。下坡不超凯美瑞，说的意思是凯美瑞车总是刹车失灵，跑在其前面不安全。

“下坡不超凯美瑞,上坡莫跟汉兰达”是为什么?

1、也就有了上坡不跟汉兰达，因为怕对方溜车。下坡不超凯美瑞 08年3月3日前生产的凯美瑞，真空助力泵密封胶圈因设计问题，容易出故障，导致刹车助力失灵，刹车行程变长等。所以自那时起，凯美瑞就有着“下坡不超凯美瑞”的说法。

2、下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。

3、其实我觉得“老司机”都明白这两句话的意思，字面意思也很容易理解。汉兰达没有讲爬坡的地方是汉兰达的爬坡能力不行，下坡不能超越凯美瑞的地方是凯美瑞刹车不好。当然，这样说是有原因的。首先来说说为什么爬山不跟着汉兰达。

4、其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。

5、上坡不跟汉兰达。因为老款的汉兰达前后配重又严重的问题，坡度稍大，前轮就会失去抓地力，前驱车基本就没动力了，四驱版得也因为分动结构限制，后轮提供不了什么脱困能力。

6、爬坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞。这句是什么意思？这句话是老梗了，一个事例引起，经过网友调侃，演变成竞争对手打压而形成的一段话。

汉兰达爬坡门

1、解决了。爬门是因为当时底盘高，设计不合理，再加上当时车辆动力不足，导致车辆在爬坡时打滑。后来汉兰达又重新设计并用了更大的发动机来解决这个问题。汉兰达是丰田品牌口碑非常好的一款车。

2、解决了。爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也用了更大的发动机，解决了这个问题。

3、其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。

4、汉兰达爬坡门的也发生在温州，并且本人应邀温州广汽丰田4S店亲自体验了爬坡的真实情况。爬坡门的其实是温州**俱乐部故意炒作的。

5、意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门。

汉兰达的上坡动力不足还容易打滑,为什么还会有人购买?

1、汉兰达车辆在设计过程中，为了增加空间感，前桥尽量前移，导致爬坡时车辆重心集中在后轮上，导致头轻脚重的现象，前轮抓地能力很差。由于汉兰达是前置两驱车辆，前轮驱动力强，附着力差，车辆容易打滑。

2、其实不是，那种情况就算把7升V8装到汉兰达上，也一样爬不上去，这本身就与动力没关系，而与前驱车的前轮附着力有关系，先看一张图吧，比较容易说明。

3、发动机方面动力比较足，有的人会说汉兰达这辆车在上坡的时候可能动力不足，这跟使用方***有一些联系。当人们没有掌握正确的操作方法，可能会出现动力不足的情况，这辆车的油耗也是偏低的，综合来看是值得购买的。

4、这些车都是后起之秀。与汉兰达相比，他们没有积累足够的信息和时间，在中国很难开拓市场。这些竞争车辆可以通过降低价格和提高性价比来吸引消费者。

5、随行的友人于是知道了汉兰达的爬坡能力，于是调侃被网友发展成了段子。

6、汉兰达这车要动力没动力刹车软弱，就凭上坡不跟汉兰达这话同价位的懂车的没人会选它的。

汉兰达爬坡门解决了吗

1、解决了。爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也用了更大的发动机，解决了这个问题。

2、解决了。爬门是因为当时底盘高，设计不合理，再加上当时车辆动力不足，导致车辆在爬坡时打滑。后来汉兰达又重新设计并用了更大的发动机来解决这个问题。汉兰达是丰田品牌口碑非常好的一款车。

3、这个最后是被汉兰达竞争对手利用了，炒热的。实际上爬坡门不代表车子质量，本身就不是真正意义上的SUV，非让他做那些做不了的事，有些牵强了，试试这车四驱，不会出现爬坡门。

4、但在后几次测试中 ，汉兰达却是能爬上同原同样的 30度的泥土坡 ，但同样广丰承认那此属于个案 ，但对于解决方法没有任何表示 ，其表示7国产汉兰达爬坡性能完全是同欧美一样的 ，不存在问题 。

5、汉兰达爬坡门的也发生在温州，并且本人应邀温州广汽丰田4S店亲自体验了爬坡的真实情况。爬坡门的其实是温州**俱乐部故意炒作的。

汉兰达爬坡门是怎么情况,年后想入手,老司机给点经验啊!!!

爬坡门的问题是汉兰达的底盘源自于凯美瑞，一款前置前驱的轿车。

爬坡门的其实是温州**俱乐部故意炒作的。不明事理的人看到的就是7的汉兰达爬坡爬不上去，但是却没有几个人知道，驾驶员在爬坡的时候故意踩了一脚刹车。

决定车辆爬坡能力的原因，车辆的自重比较轻，车辆为前置后驱动。车辆在爬坡前具有一定的速度。驱动轮的轮胎花纹比较深。四轮驱动、驾驶员的驾驶经验。这些都能决定车辆是否能够通过角度比较大的陡坡。