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摘要： 本文目录一览：1、《把铁路修到拉萨去》的资料2、建设青藏铁路时所遇到的困难...

本文目录一览：

• 1、《把铁路修到拉萨去》的资料
• 2、建设青藏铁路时所遇到的困难

《把铁路修到***去》的资料

1、把铁路修到***去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。

2、青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至***段合成，全长1956公里。青藏铁路格尔木至***段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。

3、青藏铁路是中国实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。东起青海省省会西宁，西至***自治区首府***，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于19年铺通，1984年投入运营。

4、知识拓展：《把铁路修到***去》课文原文 把铁路修到***去！2001年10月18日，蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆。工地上彩旗招展，数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。

5、修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。

6、青藏铁路东起青海西宁，南至******，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。

建设青藏铁路时所遇到的困难

多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富，生态类型独特、原始，环境敏感，一旦破坏很难恢复。

修建青藏铁路遇到哪些困难？是如何克服的？青藏铁路是世界上海拔最高（线路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上路段长960公里）、所经冻土线路最长（544公里）、自然条件最为艰苦的高原铁路。

青藏铁路的修建主要困难有；高寒缺氧，生态脆弱，高原冻土。克服高寒缺氧的办法是：多数工程由机器来完成，降低了人力的劳动强度，同时在施工点建有氧吧，做好医疗保障。

在青藏铁路和公路建设中，高原冻土一直是困扰工程建设的最大难题。

本报记者乔纳森·沃茨在这条路上走了一遭，录下这个变迁中的国家的点点滴滴。 列车行驶的这条路正是未来世界海拔最高铁路的前半段：不，一条蜿蜒1900公里、东起西宁、西到***、横跨青藏高原的铁路就将全部建成。