自动变速器-自动变速器油多少公里更换

摘要： 本文目录一览：1、请问:汽车的自动变速器有几种类型啊?2、自动变速器是什么?...

本文目录一览：

• 1、请问:汽车的自动变速器有几种类型啊?
• 2、自动变速器是什么?
• 3、自动变速器的组成图解
• 4、自动变速器的优缺点是什么
• 5、自动变速器和双离合变速器的区别是什么?各自的优缺点是什么?
• 6、自动变速箱的工作原理?

请问:汽车的自动变速器有几种类型啊?

汽车上的自动变速器有四种，分别是双离合变速器，at变速器，cvt变速器，amt变速器。这四种变速器的结构不相同，工作原理同样是不相同的。amt变速器是结构比较简单的自动变速器，这样的变速器我觉得是基于手动变速器研发而来的。

汽车自动变速器常见的有四种类型：分别是液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器、双离合器自动变速器。目前轿车普遍使用的是液力自动变速器，液力自动变速器几乎成为自动变速器的代名词。

自动变速器有四种，分别是液力自动变速器、cvt无级变速器、双离合变速器和机械式自动变速器。通过使用自动变速器，汽车的控制更加方便。与手动变速器相比，自动变速器是一种能够根据车速和发动机转速自动换挡的传动装置。

汽车上有三种常见的自动变速箱，即at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。还有一些便宜的车会用amt变速箱，这种变速箱比较少见，其实是机械自动变速箱。amt变速箱是在手动变速箱的基础上增加一套电控机构。

汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，cvt变速箱，at变速箱。自动变速箱是不需要驾驶员来控制换挡的，自动变速箱有电脑，电脑会控制变速箱换挡，自动变速箱的结构要比手动变速箱更加复杂。

自动变速器是什么?

1、双离合变速器是两个传统手动变速箱的***体(分别为奇数和偶数挡)，拥有两个离合器，两根输入轴，但仅有一根输出轴。也能提供手动换挡模式。

2、自动变速器由有级变速器和无级变速器组成。有级变速器是固定传动比(一般为3 ~ 5个前进档和一个倒档)数量有限的变速器。无级变速器是一种能使传动比在一定范围内连续变化的变速器。

3、机械式自动变速器（automated mechanical tran***ission）简称AMT。在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上，加装电子控制系统，将手动换档机构改造成自动换档机构，从而实现自动换档的有级式机械自动变速器。

自动变速器的组成图解

与手动变速器一样，双离合变速器由许多齿轮、同步器、液压控制单元、电子控制单元、轴和其他部件组成。速比变化由计算机控制实现，每个档位的速比是固定的。DCT传输原理示意图：DCT不同于一般的自动变速系统。

输入信号设备 09G自动变速器电控系统使用的传感器包括变速器油温传感器、变速器输入速度传感器、变速器输出速度传感器等。发动机控制单元J623和自动变速器控制单元J217通过数据总线连接，实现数据传输，从而控制变速器。

M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成。行星齿轮组由一个小太阳齿轮、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成。

自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、滤油装置组成。1，液力变矩器 液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。

无级变速器的原理 发动机扭矩从变矩器传递到变速箱。钢带将力从主动皮带轮组件传递到从动皮带轮组件。然后，扭矩通过带有多片离合器的单行星齿轮系统传递到内轴。最后，扭矩通过齿轮中间轴传递到差速器。

自动变速器的优缺点是什么

自动变速器的优缺点如下：优点：技术成熟可靠稳定。性能均衡、能适应各种路况。换挡很顺不会有顿挫的感觉。传动效率高消耗低换挡快。缺点：内部结构复杂维修难度和费用都比较高、摩擦片容易烧蚀、轴承容易磨损。

自动变速器的优点是换挡方便，操作简单，乘坐舒适。缺点是结构复杂，维护成本高。自动变速箱根据车速和发动机转速自动换挡的传动装置。

优点 与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控***。传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。

以下是自动变速器有以下优缺点：优点：由于用液压传动，变速缓和，可保持行驶的平稳性；只需将变速杆置于D档位，便可随意踏油门，踩刹车，省去了繁琐的换档，操控便捷；故障率相对较小。

第一，自动变速器换挡更加平滑，可以带来更舒适的驾驶体验。因为自动变速器能够自动感知车速和发动机负载，从而在换挡时更加平滑，不会出现换挡顿挫的情况。第二，自动变速器更加方便，不需要手动操作。

自动变速器和双离合变速器的区别是什么?各自的优缺点是什么?

成本问题。双离合变速器结构复杂，制造工艺要求也比较高，所以成本也比较高，所以我们看到配备双离合变速器都些中档车型。扭矩问题。

自动变速器：优点是驾驶员不必手动换档，操作方便；缺点是自动变速器结构复杂，故障形式也较多。

应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。

缺点就是换挡时的冲击感会比较强烈。 一般的自动变速箱是靠变速箱内的摩擦片和换挡电磁阀来换挡的。和双离合变速箱比起来换挡没有双离合变速箱快，动力损失比双离合变速箱多，但是换挡冲击感比双离合的要小。

液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

自动变速箱的工作原理?

自动变速箱的原理是：通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。

手动变速器工作原理 通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。下图是简化的手动变速器（2档）的构造图。

自动变速器的原理如下：发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮转动。转动产生的离心力使泵轮叶片之间的工作流体沿叶片从内缘向外缘甩出。这部分工作流体既具有随泵轮旋转的周向部分速度，又具有冲向涡轮的轴向部分速度。

自动变速器分为以下四种型式，它们的工作原理分别为：液力自动变速箱：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。

再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。